美国人非常喜欢汽车和制造汽车的人，以至于与世界上其他任何地方不同，有些名字无法与使它们变得伟大的品牌分开。我说的一些名字是指那些成为工程偶像的人，而没有真正为底特律三人之一工作。

想想就知道了。当我说卡罗尔谢尔比时，首先想到的是什么?可能不是AC眼镜蛇把他的名字放在美国汽车工程的墙上，而是野马在某些化身中仍然戴着这个人的名字。

谢尔比是福特真正的偶像，可能永远不会从公司的历史书中抹去。DonYenko也是如此，只针对竞争对手雪佛兰。

就像发生在谢尔比身上一样，当有人说出延科这个名字时，脑海中会立即飞向那个男人帮助出现的Camaro。而且，就像谢尔比一样，他这样做的时候不是公司员工，而是商业伙伴。

Yenko年轻时曾参加过克尔维特赛车，后来成为了真正的雪佛兰爱好者，并在宾夕法尼亚州建立了一个车间，以加强领结汽车制造商以库存形式从工厂生产线上推出的任何车辆。

如前所述，Yenko对美国汽车界的最大贡献是YenkoCamaro。在雪佛兰与普利茅斯和福特竞争的时候，它有一个奇怪的规则，不允许在Camaro上允许大于400ci的发动机，这个人找到了解决这个问题的方法。

更具体地说，他将一些用于那个时代克尔维特的427ci发动机安装在肌肉车的引擎盖下。奇怪的是，这最终在雪佛兰的参与下通过中央办公室生产订单(COPO)发生了。

这个想法非常有利可图，在1967年和1968年，在没有COPO直接参与的情况下，总共制造了118辆这样的汽车。从1969年开始，雪佛兰正式加入。

但这个故事不是关于YenkoCamaro或YenkoCOPOCamaro的。还记得我告诉过你这个行业的一些名字受到高度重视吗?好吧，一些感到敬畏的人有办法采取行动。这就是这款独特的2001年雪佛兰克尔维特YenkoWildfire的诞生方式。

顾名思义，它是我们正在谈论的2001年雪佛兰克尔维特，是美国跑车C5代的一个例子。它是由一个名叫比尔·雷亚(BillRea)的人组装的，他是一个叫做Yenko-Wildfire的船员的所有者。而这辆车存在的全部原因是向唐·延科致敬。

这辆车在发烧友的世界里有点明星。在它被组装在一起后，它最终被安置在奥本科德杜森伯格博物馆。不知何故，它离开了那个地方，它目前是KeithBusse收藏的一部分。它将于20月125日周末在印第安纳波利斯的Mecum手中落槌，希望最多抢到000，<>美元。