自从F1决定从2.4升V8发动机改用这些较新的涡轮增压1.6升V6混合动力发动机以来，有人可能会说我们看到的比赛不太精彩，纯粹是因为某些车队在过去十年中占据了主导地位。

改用较小的排量显然不是造成这种情况的原因。然而，与MGU-K(以前称为KERS)相结合，这些动力传动系统变得非常棘手，以至于无论谁最终制造出最好的发动机，都将简单地凌驾于对手之上，就像沙克盯着一群人一样四年级学生。

想想看：从2014年到今天，我们在一级方程式赛车中只经历了两个赛季，就两支车队真正争夺车队冠军而言，这两个赛季的竞争力甚至微乎其微。最近发生在2021年，当时梅赛德斯-AMG仅以28分的优势击败了红牛，而此前的情况发生在2018年，当时这支德国车队以84分的优势击败了法拉利。

每隔一年都是一次彻底的井喷。有人可能会争辩说法拉利在2017年也表现不错，但最终他们落后梅赛德斯146分，而且差距还是很大。

为什么选择涡轮混合动力?

其要点是——国际汽联决定采用1.6升V6混合动力车，并且不允许强制进气，这意味着车队必须在使用涡轮增压器还是机械增压器之间做出决定。他们显然选择了前者，因为涡轮增压比机械增压更能有效地产生增压，而在F1中，效率是一切的关键。

关于混合动力部分，决定使用MGU-K系统和MGU-H系统，后者负责热能回收。梅赛德斯一开始就推出了最强大的发动机，而其他车队则在未来几年中奋起直追。

现在我们已经解决了这个问题，让我们看看V6涡轮混合动力时代最好的F1赛车，并根据它们的主导地位对它们进行排名。是的，这都是关于主导地位，我设计了一个简单的公式，可以明确地告诉我们哪些汽车在该部门中表现最出色。

公式是这样的：分差(与亚军赛车)+获胜百分比/2=DR(统治等级)。

我也考虑过使用总积分，但很快意识到它们在思考“统治力”时是无关紧要的——只是因为有些赛季比其他赛季有更多的比赛，所以球队自然会获得更多积分。

10.梅赛德斯W12(34.4DR)